序

前言

第1章 绪论

  1.1 铁路桥梁及其动力学问题

  1.2 列车-轨道-桥梁动力相互作用研究历史演进

  1.3 列车-轨道-桥梁动力相互作用研究内容

  1.4 列车-轨道-桥梁动力相互作用研究方法

  参考文献

第2章 列车-轨道-桥梁动力相互作用模型

  2.1 列车-轨道-桥梁系统动力相互作用原理

  2.2 列车-轨道-桥梁系统动力学建模方法

  2.3 机车车辆振动分析模型

    2.3.1 四轴机车车辆模型及运动方程

    2.3.2 六轴机车模型及运动方程

  2.4 轨道结构振动分析模型

    2.4.1 轨道结构振动模型

    2.4.2 轨道结构振动方程

  2.5 桥梁结构有限元模型

    2.5.1 基本单元模型

    2.5.2 总体刚度矩阵和质量矩阵

    2.5.3 总体阻尼矩阵

  2.6 轮轨相互作用分析模型

    2.6.1 轮轨接触几何关系

    2.6.2 轮轨法向力计算模型

    2.6.3 轮轨蠕滑力计算模型

  2.7 桥轨相互作用分析模型

  2.8 列车-轨道-桥梁大系统动力学方程

  参考文献

第3章 列车-轨道-桥梁振动系统激励

  3.1 桥上轨道系统激励

    3.1.1 轨道几何不平顺的描述

    3.1.2 典型轨道谱

    3.1.3 轨道随机不平顺的数值模拟

  3.2 桥梁系统激励

    3.2.1 桥梁徐变上拱

    3.2.2 桥梁预拱度

    3.2.3 梁体温度变形

    3.2.4 墩台基础工后沉降

  3.3 环境激励

    3.3.1 地震激励

    3.3.2 风荷载激励

  参考文献

第4章 列车-轨道-桥梁动力相互作用仿真技术

  4.1 列车过桥动力学仿真技术

  4.2 列车-轨道-桥梁系统动力学仿真算法

    4.2.1 新型快速显式数值积分法

    4.2.2 Newmark-β积分法

  4.3 列车-轨道-桥梁系统动力学仿真综合软件TTBSIM

    4.3.1 TTBSIM软件的结构

    4.3.2 TTBSIM软件的功能

  参考文献

第5章 列车-轨道-桥梁动力相互作用仿真软件的试验验证

  5.1 用于验证TTBSIM软件的列车过桥动力学试验概况

    5.1.1 秦沈客运专线高速试验列车通过桥梁动力学现场试验

    5.1.2 京津城际铁路高速列车通过桥梁动力学现场试验

  5.2 基于秦沈客运专线高速试验列车过桥动力学试验的验证

  5.3 基于京津城际铁路高速列车过桥动力学试验的验证

  参考文献

第6章 列车-轨道-桥梁相互作用系统动力响应特性

  6.1 列车-轨道-桥梁相互作用系统动力响应的基本特征

    6.1.1 列车过桥时车辆动力响应特征

    6.1.2 列车过桥时轨道动力响应特征

    6.1.3 列车过桥时桥梁动力响应特征

  6.2 桥梁刚度对高速列车-轨道-桥梁系统动力特性的影响，

    6.2.1 分析对象

    6.2.2 梁体竖向刚度的影响

    6.2.3 梁体横向刚度的影响

    6.2.4 桥墩横向刚度的影响

    6.2.5 墩台基础横向刚度的影响

    6.2.6 基本结论

  6.3 风荷载作用下列车-轨道-桥梁系统动力响应特性

    6.3.1 分析对象

    6.3.2 设计风速作用下车桥系统的动力响应

    6.3.3 风速对车桥系统动力响应的影响

    6.3.4 列车横向风压移动荷载列对桥梁振动的影响

    6.3.5 基本结论

  6.4 地震作用下高速列车-轨道-桥梁动力相互作用特征

    6.4.1 地震作用下的高速列车-轨道-桥梁耦合动力学模型

    6.4.2 典型地震作用下高速列车-轨道-桥梁系统动力响应

    6.4.3 不同强度地震作用下高速列车-轨道-桥梁系统动力响应

  参考文献

第7章 列车-轨道-桥梁动力相互作用性能评估与优化

  7.1 列车-轨道-桥梁动力相互作用性能评价指标体系

  7.2 列车过桥运行安全性评定标准

    7.2.1 脱轨系数

    7.2.2 轮重减载率

    7.2.3 轮轨横向力

  7.3 列车过桥运行平稳性评定标准

    7.3.1 车体振动加速度

    7.3.2 平稳性指标

  7.4 桥梁动力性能评定标准

    7.4.1 桥梁自振频率

    7.4.2 桥梁挠度

    7.4.3 桥梁横向振幅

    7.4.4 桥梁梁端折角

    7.4.5 桥梁振动加速度

  7.5 桥梁动力性能优化设计方法

  参考文献

第8章 列车-轨道-桥梁动力相互作用理论在铁路提速工程中的应用

  8.1 列车提速引起的桥梁振动问题

  8.2 时速200km提速铁路混凝土T型梁加固工程应用

    8.2.1 工程背景

    8.2.2 分析研究的梁型

    8.2.3 车桥动力分析评估

    8.2.4 现场运营试验

  8.3 沪宁线250km／h提速钢桥加固工程应用

    8.3.1 桥梁概况

    8.3.2 桥梁加固方案的确定

    8.3.3 工程实施效果

  参考文献

第9章 列车-轨道-桥梁动力相互作用理论在高速铁路桥梁工程中的应用

  9.1 秦沈快速客运专线桥梁工程应用

  9.2 武广高速铁路桥梁工程应用

    9.2.1 武广高速铁路动力分析的典型桥梁

    9.2.2 典型桥梁的动力分析模型

    9.2.3 主要计算结果及其评估

    9.2.4 评估结论

  9.3 京沪高速铁路桥梁工程应用

    9.3.1 京沪高速铁路动力分析的桥型及其建模

    9.3.2 动力分析条件

    9.3.3 主要研究成果

    9.3.4 主要研究结论

  参考文献

第10章 列车-轨道-桥梁动力相互作用理论在特大型桥梁工程中的应用

  10.1 武汉天兴洲长江大桥工程应用

    10.1.1 工程概况

    10.1.2 初步设计方案的动力分析

    10.1.3 推荐方案的动力性能综合评定

    10.1.4 工程实施效果

  10.2 南京大胜关长江大桥工程应用

    10.2.1 工程概况

    10.2.2 车桥动力分析评估

    10.2.3 风荷载作用下高速列车过桥安全性研究

  10.3 郑州黄河公铁两用特大桥工程应用

    10.3.1 工程概况

    10.3.2 车桥动力性能分析评估

    10.3.3 风荷载作用下车桥动力性能分析评估

    10.3.4 地震激励作用下车桥动力性能分析评估

    10.3.5 公路移动荷载作用下车桥动力性能分析

后记

彩图