第1章汽车总体设计1.1概述1.1.1总体设计应满足的基本要求1.1.2汽车开发程序1.2汽车产品型号和形式的确定1.2.1汽车的分类1.2.2汽车的产品型号1.2.3汽车的形式1.3汽车主要参数的选择1.3.1汽车主要尺寸参数的确定1.3.2汽车质量参数的确定1.3.3汽车性能参数的确定1.4发动机的选择1.4.1发动机形式的选择1.4.2发动机主要性能指标的选择1.4.3发动机的悬置1.5车身形式1.5.1轿车的车身形式1.5.2客车的车身形式1.6轮胎的选择1.7汽车的总体布置1.7.1整车布置的基准线(面)——零线的确定1.7.2各部件的布置习题第2章离合器设计2.1概述2.2离合器的结构方案分析2.2.1从动盘数的选择2.2.2压紧弹簧及布置形式的选择2.2.3膜片弹簧离合器2.2.4压盘的驱动方式2.2.5金属陶瓷离合器2.2.6湿式离合器2.3离合器主要参数的选择2.4离合器的设计与计算2.4.1圆柱螺旋弹簧2.4.2圆锥螺旋弹簧2.4.3膜片弹簧2.5扭转减振器的设计2.5.1扭转减振器的分类2.5.2减振器的主要参数2.5.3其他减振措施2.6离合器的操纵机构2.7离合器的结构元件2.7.1从动盘总成2.7.2离合器盖总成习题第3章机械式变速器设计3.1概述3.2变速器传动机构布置方案3.2.1两轴式变速器3.2.2中间轴式变速器3.2.3组合式变速器3.2.4倒挡的布置3.2.5部件结构方案分析3.3变速器主要参数的选择3.3.1挡数3.3.2传动比范围3.3.3中心距A3.3.4外形尺寸3.3.5轴的直径3.3.6齿轮参数3.3.7各挡齿轮齿数的分配3.4变速器的设计与计算3.4.1齿轮的损坏形式3.4.2齿轮强度计算3.4.3轮齿弯曲强度计算3.4.4轴的强度计算3.5同步器设计3.5.1惯性式同步器3.5.2惯性增力式同步器3.5.3同步器的工作原理3.5.4主要参数的确定3.5.5同步器的计算习题第4章万向传动轴设计4.1概述4.2万向节结构方案分析4.2.1十字轴万向节4.2.2准等速万向节4.2.3等速万向节4.2.4挠性万向节4.3万向节传动的运动和受力分析4.3.1单十字轴万向节传动4.3.2双十字轴万向节传动4.3.3多十字轴万向节传动4.3.4等速万向节传动4.4万向节设计4.4.1万向传动的计算载荷4.4.2十字轴万向节设计4.4.3球笼式万向节设计4.5传动轴结构分析与设计4.6中间支承结构分析与设计4.7设计实例4.7.1传动轴的形式4.7.2设计依据4.7.3传动轴的临界转速确定4.7.4传动轴轴管扭转应力的校核计算习题第5章驱动桥设计5.1概述5.2驱动桥的结构方案分析5.3主减速器设计5.3.1主减速器的结构方案分析5.3.2主减速器主、从动锥齿轮的支承方案5.3.3主减速器锥齿轮的主要参数5.3.4主减速器锥齿轮的强度计算5.3.5主减速器锥齿轮轴承的载荷计算5.3.6锥齿轮的材料5.4差速器设计5.4.1差速器结构形式选择5.4.2普通锥齿轮差速器的齿轮设计5.4.3黏性联轴器结构及其在汽车上的布置5.5车轮传动装置设计5.5.1结构形式分析5.5.2半轴计算5.5.3半轴可靠性设计5.5.4半轴的结构设计5.6驱动桥壳设计5.6.1驱动桥壳结构方案分析5.6.2驱动桥壳的强度计算习题第6章悬架设计6.1概述6.2悬架结构形式分析6.2.1非独立悬架和独立悬架6.2.2独立悬架结构形式分析6.2.3前、后悬架方案的选择6.2.4辅助元件结构分析6.3悬架主要参数的确定6.3.1悬架静挠度fc6.3.2悬架动挠度fd6.3.3悬架的弹性特性6.3.4后悬架主、副簧刚度的分配6.3.5悬架侧倾角刚度及其在前、后轴的分配6.4弹性元件的计算6.4.1钢板弹簧6.4.2扭杆弹簧6.5独立悬架导向机构的设计6.5.1设计要求6.5.2导向机构的布置参数6.5.3双横臂式独立悬架导向机构设计6.5.4麦弗逊式独立悬架导向机构设计6.6减振器6.6.1减振器的分类6.6.2相对阻尼系数ψ6.6.3减振器阻尼系数δ6.6.4最大卸荷力F06.6.5简式减振器的工作缸直径D6.7悬架的结构元件6.7.1控制臂与连杆/拉杆6.7.2接头习题第7章转向系统设计7.1概述7.2机械式转向器方案分析7.2.1机械式转向器方案分析7.2.2防伤安全机构方案分析与计算7.3转向系统主要性能参数7.3.1转向器的效率7.3.2传动比的变化特性7.3.3转向器传动副的传动间隙Δt7.4机械式转向器的设计与计算7.4.1转向系统计算载荷的确定7.4.2齿轮齿条式转向器的设计7.4.3循环球式转向器设计7.5动力转向机构7.5.1对动力转向机构的要求7.5.2动力转向机构布置方案分析7.5.3动力转向机构的计算7.6前轮主动转向系统及线控转向系统7.6.1前轮主动转向系统7.6.2线控转向系统7.7转向梯形7.7.1转向梯形结构方案分析7.7.2整体式转向梯形机构优化设计7.8转向传动机构强度计算7.9转向系统结构元件习题第8章制动系统设计8.1概述8.2制动器的结构方案分析8.2.1鼓式制动器8.2.2盘式制动器8.3制动器主要参数的确定8.3.1鼓式制动器的主要参数8.3.2盘式制动器的主要参数8.4制动器的设计与计算8.4.1鼓式制动器的设计计算8.4.2盘式制动器的设计计算8.4.3衬片磨损特性的计算8.4.4前、后轮制动器制动力矩的确定8.4.5应急制动和驻车制动所需的制动力矩8.5制动驱动机构8.5.1制动驱动机构的形式8.5.2分路系统8.5.3液压制动驱动机构的设计计算8.6制动力调节机构8.6.1限压阀8.6.2制动防抱死机构(ABS) 8.7制动器的主要结构元件8.7.1制动鼓8.7.2制动蹄8.7.3摩擦衬片(衬块) 8.7.4蹄与鼓之间的间隙自动调整装置8.8辅助制动系统8.8.1发动机缓速装置8.8.2电涡流缓速器8.8.3液力缓速器习题第9章现代汽车设计方法9.1概述9.2计算机辅助设计9.2.1CAD的发展状况9.2.2CAD技术在汽车行业中的应用9.2.3CAD技术的发展趋势9.2.4CAD系统的结构9.2.5CAD的功能9.2.6CAD的应用实例9.3汽车优化设计9.3.1概述9.3.2优化问题的数学模型9.3.3优化方法9.3.4解决优化设计问题的一般步骤9.4汽车机构动态仿真9.4.1仿真概念9.4.2仿真模型和仿真方法9.4.3汽车机构运动学仿真9.4.4汽车机构动力学仿真9.5有限元分析法9.5.1概述9.5.2有限元法的分析过程9.5.3有限元结构分析软件简介9.5.4有限元法在汽车设计中的应用习题参考文献