1 绪论

  1.1 交通运输组成及公路运输的特点

    1.1.1 交通运输组成

    1.1.2 公路运输特点与发展概况

  1.2 公路分级及交通量

    1.2.1 道路分类

    1.2.2 公路分级

  1.3 公路勘测设计程序

    1.3.1 公路基本建设程序

    1.3.2 公路勘测设计程序

  1.4 公路勘测设计依据

    1.4.1 技术依据

    1.4.2 自然条件

    1.a.3 交通条件

    1.4.4 公路网规划

2 汽车行驶理论

  2.1 设计速度

    2.1.1 设计速度

    2.1.2 设计速度的确定

    2.1.3 《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）规定

  2.2 汽车的牵引力和行驶阻力

    2.2.1   牵引力Fk

    2.2.2 滚动阻力Pf

    2.2.3 坡道阻力Pi

    2.2.4   空气阻力Pw

    2.2.5 惯性阻力Pi

  2.3 汽车行驶条件、动力特性及制动距离

    2.3.1 汽车的行驶条件

    2.3.2 汽车的动力特性

    2.3.3 汽车的制动距离

3 平面设计

  3.1 概述

    3.1.1 平面的概念

    3.1.2 平面的基本线型

  3.2 平曲线半径及平曲线长

    3.2.1 平曲线半径

    3.2.2 平曲线三大半径

    3.2.3 平曲线长度

    3.2.4 实地平曲线半径确定

  3.3 中线里程

    3.3.1 平曲线要素计算

    3.3.2 平曲线主点里程计算

    3.3.3 中桩设置

    3.3.4 断链加桩

    3.3.5 测量标志与测量记录

  3.4 平曲线上加桩的测设

    3.4.1 加桩分类及测设方法分类

    3.4.2 切线支距法

    3.4.3 弦长纵距交会法

    3.4.4 偏角法

  3.5 坐标法测设中线上的加桩

    3.5.1 概述

    3.5.2 方位角

    3.5.3 工程坐标计算公式

    3.5.4 直线上中桩坐标计算示例

    3.5.5 平曲线上中桩坐标计算示例

    3.5.6 坐标法测设中桩

    3.5.7 采用全站仪测量技术

  3.6 缓和曲线

    3.6.1 概述

    3.6.2 缓和曲线的特性、螺旋角及支距公式

    3.6.3 带有缓和曲线的曲线要素计算

    3.6.4 缓和曲线主点里程计算

    3.6.5 中桩设置

    3.6.6 CASIO fX-4500P里程计算程序及实例

    3.6.7 带有缓和曲线的整个曲线加桩范畴及测设方法

    3.6.8 支距法测设带有缓和曲线的整个曲线上的加桩

    3.6.9 偏角法测设带有缓和曲线的整个曲线上的加桩

    3.6.10 带有缓和曲线的整个曲线上的加桩的坐标计算

  3.7 弯道加宽

    3.7.1 概述

    3.7.2 平曲线上的全加宽

    3.7.3 缓和段上的加宽

    3.7.4 缓和曲线上的加宽

  3.8 弯道超高

    3.8.1 概述

    3.8.2 平曲线上的全超高（边轴旋转法）

    3.8.3 缓和段上的超高（边轴旋转法）

    3.8.4 有中央分隔带的缓和曲线上的超高

    3.8.5 超高加宽计算示例

  3.9 行车视距

    3.9.1 概述

    3.9.2 弯道上视距的保证

  3.10 线型设计

    3.10.1 一般规定

    3.10.2 平面线型设计

    3.10.3 纵断面线型设计

    3.10.4 横断面线型设计

    3.10.5 线型组合设计

    3.10.6 线型与桥梁、隧道的配合设计

    3.10.7 线型与沿线设施的配合设计

    3.10.8 线型与环境的协调设计

  3.11 平面设计成果

    3.11.1 平面设计表格

    3.11.2 平面设计图

4 纵断面设计

  4.1 基本概念

    4.1.1 纵断面

    4.1.2 纵坡度

    4.1.3 纵断面地面线

    4.1.4 纵断面设计线

    4.1.5 变坡点

    4.1.6 设计标高

    4.1.7 施工高度

  4.2 纵坡设计规定

    4.2.1 一般规定

    4.2.2 纵坡设计技术指标

  4.3 纵坡设计方法

    4.3.1 准备工作

    4.3.2 标注控制点

    4.3.3 试拉坡

    4.3.4 调整坡度线

    4.3.5 校对坡度线

    4.3.6 定坡

    4.3.7 完善纵断面设计图

  4.4 竖曲线设计

    4.4.1 概述

    4.4.2 转坡角|w|

    4.4.3 竖曲线要素计算

    4.4.4 竖曲线计算示例

  4.5 纵断面设计成果

    4.5.1 路基设计表

    4.5.2 纵断面设计图

5 横断面设计

  5.1 概述

    5.1.1 横断面概念及组成

    5.1.2 路基路面宽度

    5.1.3 路拱、边沟及边坡

  5.2 公路用地范围及建筑限界

    5.2.1 公路用地范围

    5.2.2 公路建筑限界

  5.3 横断面设计

    5.3.1 准备工作

    5.3.2 横断面的设计

  5.4 土石方计算与调配

    5.4.1 横断面面积计算

    5.4.2 路基土石方计算

    5.4.3 土石方调配

    5.4.4 土石方调配计算示例

  5.5 横断面设计成果

    5.5.1 路基设计表

    5.5.2 横断面设计图

6 选线与定线

  6.1 概述

    6.1.1 选线的原则

    6.1.2 选线的方法和步骤

    6.1.3 路线方案比选

  6.2 平原区选线

    6.2.1 平原区路线特点

    6.2.2 平原区选线要点

  6.3 越岭线选线

    6.3.1 概述

    6.3.2 越岭线选线

  6.4 沿溪线选线

    6.4.1 沿溪线的优、缺点

    6.4.2 沿溪线选线

  6.5 定线

    6.5.1 实地定线

    6.5.2 纸上定线

7 路线交叉

  7.1 概述

  7.2 平面交叉

    7.2.1 交叉口平面设计构成及类型

    7.2.2 交叉口纵、横坡度设计要求、原则及类型

    7.2.3 交叉口纵、横坡度设计的方法和步骤

    7.2.4 交叉口纵、横坡度设计计算示例

  7.3 立体交叉

    7.3.1 概述

    7.3.2 立体交叉的组成

    7.3.3 立体交叉的分类及适用条件

  7.4 《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）对路线交叉规定

    7.4.1 公路与公路平面交叉

    7.4.2 公路与公路立体交叉

    7.4.3 公路与铁路交叉

    7.4.4 公路与乡村道路交叉

    7.4.5 公路与管线交叉

参考文献