第1章　飞机驾驶舱发展阶段及特点

　1.1　第一代：机电仪表驾驶舱

　1.2　第二代：电子显示仪表驾驶舱

　1.3　第三代：玻璃驾驶舱

　1.4　第四代：彩色液晶显示器驾驶舱

　1.5　飞机驾驶舱的发展趋势

第2章　飞机驾驶舱系统设计理念

　2.1　以技术为中心的研究

　2.2　以人机关系为中心的研究

　2.3　存在的问题

　2.4　NASA的IIFDT项目

第3章　驾驶舱系统的人机协作模型

　3.1　人机协作设计理念

　3.2　波音和空客设计理念的差异

　3.3　驾驶舱系统的人机协作模型

第4章　人机功能分配理论体系

　4.1　人与机器关系的发展

　4.2　自动化等级

　4.3　人机功能静态分配理论

　4.4　驾驶舱动态功能分配理论

第5章　基于区间二元语义的驾驶舱人机功能静态分配方法

　5.1　驾驶舱系统功能分类

　5.2　飞机驾驶舱人机功能分配流程

　5.3　基于区间二元语义的多属性群决策人机功能分配算法

　5.4　算例及分析

第6章　基于ULMADM的驾驶舱人机功能静态分配方法

　6.1　ULMADM基本定义

　6.2　功能分配自动化等级范围确定

　6.3　功能分配自动化等级确定

　6.4　算例及分析

第7章　基于操作员功能状态的人机功能动态分配方法

　7.1　操作员功能状态概述

　7.2　模糊控制器

　7.3　基于操作者状态的动态功能分配方法

　7.4　基于CTL模型的动态功能分配方法

　7.5　动态功能分配策略

第8章　基于遗传神经网络的驾驶舱人机功能动态分配方法

　8.1　遗传算法

　8.2　BP神经网络

　8.3　基于遗传BP神经网络的驾驶舱人机功能分配方法

第9章　飞机驾驶舱人机界面综合评估理论

　9.1　飞机驾驶舱人机界面综合评估研究现状

　9.2　飞机驾驶舱人机界面静态评价指标体系

　9.3　飞机驾驶舱人机界面的静态综合评估方法

第10章　人机协作的核心概念——系统负荷能力

　10.1　任务需求负荷

　10.2　系统当前工作负荷

　10.3　系统负荷能力

　10.4　系统负荷能力的数学模型

　10.5　ASWC和CSWC

　10.6　人机协作决定驾驶舱系统SWC

第11章　视觉CTDL与CSWC的量化

　11.1　人的视场

　11.2　视觉CTDL和CSWC的计算

　11.3　剩余可用视觉资源的空间分布

　11.4　剩余可用视觉资源的激活机制

第12章　飞机驾驶舱仿真系统和仿真实验

　12.1　仿真系统的构成

　12.2　CSWC参数测量

　12.3　CSWC参数测量系统

　12.4　仿真实验

第13章　驾驶舱动态功能分配实验验证

　13.1　实验平台总体设计

　13.2　任务模块

　13.3　自动化等级控制模块

　13.4　想定生成模块

　13.5　记录和评估模块

　13.6　系统触发的DFA方案的实现

　13.7　实验设计

　13.8　实验结果和分析

第14章　驾驶舱智能显控系统的界面设计

　14.1　驾驶舱智能显控系统的需求分析

　14.2　案例分析

　14.3　智能显控系统的概念

　14.4　智能显控系统的组成

　14.5　基于SOM2的飞行状态感知

　14.6　机组智能体状态感知

　14.7　决策与显控界面

　14.8　任务需求信息显控界面(TDICD)

　14.9　协作需求信息显控界面(CDICD)

参考文献