王晓光编著的《集装箱航运物流网络应急协同机制研究》借鉴产业经济学的有关理论，对产业链的基本特性进行描述，采用系统科学及管理学等理论对产业链系统形成的动因、系统功能及构成要素等进行界定。提出了基于产业链原理的集装箱航运物流产业研究的框架体系。为客观地描述集装箱航运产业运行结构的有序程度，借助信息熵的性质，构造了产业有序度和关联度的测量评价模型，实现对产业结构运行质量的评价分析。依据图论方法对产业链中的核心企业和节点企业进行功能划分和识别，叙述节点企业进入产业链的决策过程及影响要素。

　　本书从复杂网络的全新视角出发，对集装箱航运物流网络的网络关系构成及特性进行阐述，抽象出集装箱航运物流网络的拓扑结构，采用复杂网络的基本理论来阐释集装箱航运物流网络的现象、特征和规律。从全新的视角分析集装箱航运物流网络的拓扑结构及其动力机制，推导出集装箱航运物流网络相关统计特征的计算模型，并得出集装箱航运物流网络结构具有复杂网络的小世界性和无标度性的特征，提出较为系统的集装箱航运物流网络概念体系和结构模型。在分析灾害危机对集装箱航运物流网络系统影响的基础上，对集装箱航运物流网络抵抗随机性攻击和选择性破坏的稳定性进行分析，得出集装箱航运物流网络对于随机性攻击的鲁棒性和对于选择性破坏的脆弱性。进而阐明，集装箱航运物流网络核心企业受到外界攻击时集装箱航运物流网络的脆弱性，强调提高核心航运企业应对危机能力的重要性。对危机状态下集装箱航运物流网络中不确定性风险的传播和控制进行描述，并利用疾病传播模型来分析不确定性在集装箱航运物流网络中的传播，提出通过测算控制不确定性发生概率低于某一临界值来阻止危机在集装箱航运物流网络蔓延并提出判断模型，实现对危机状态下集装箱航运物流网络风险的识别和判断。

　　本书针对我国集装箱航运安全生产的现状，以提高航运物流安全管理水平及减少安全事故发生为研究目标，提出了基于图论中最小割边集理论的安全事故发生的可能性等级预测方法，改进了传统的事故树分析方法，根据安全事故预测发生的可能性模糊等级，使重大事故风险的预警成为可能，从而有效地控制集装箱航运事故的发生。

　　本书从航运物流联盟企业合作关系的特征出发，提出了建立以动态联盟方式进行应急协同运作的设想，并构建了相关的理论概念体系，研究了航运物流网络中合作关系管理的过程，探讨了航运物流合作关系建立过程中的行为对策。提出航运物流联盟成员合作关系机制的建立是航运产业链在危机状态下进行应急协同运行的基础，这种合作机制体现了合作伙伴在危机面前的信任关系和内外资源的共享集成和优化配置关系，良好的合作关系机制是协调、解决冲突、确保整个航运物流联盟稳定运行的前提基础。利用博弈论的纳什均衡的原理，推导出在协同条件下航运物流动态联盟成员企业最优的收益分配系数，帮助成员企业确定选择自己最优行动的依据，实现对航运物流联盟成员企业间利益合理分配问题的定量研究。

　　本书引入协同学作为研究的方法论以及科学分析工具，以能力要素为基本分析单元，在基于集装箱航运供应链各个环节的动态核心能力重构的基础上，研究集装箱航运供应链应急协同的生成机理，指出在危机状态下航运供应链应急协同的形成是基于成员动态核心能力的快速识别、集成和重构。研究了集装箱航运供应链运输能力要素合作伙伴选择评价模型，建立了相关模型对运输能力要素进行筛选和评价，为实现集装箱供应链各个环节动态核心能力重构提供定量分析的方法。

　　引入航运物流联盟成员利益分配的Shapley值法和Nash谈判模型等相应算法与算例比较。提出基于合作博弈的推导模型和方法，以N人合作博弈理论为基础，从航运物流联盟成员企业间利益调节的角度来对联盟稳定性条件进行分析，提出了相应的推导模型和方法，为维护航运物流联盟的稳定性提供识别判断的依据。

　　航运物流动态联盟是由多个具有需求关系的航运企业构成的网络化系统，通过各企业之间的协同合作，完成在特定条件下的产品或服务的提供过程。航运物流动态联盟成员间合理的利益分配是合作成功和航运物流网络稳定的基础，建立联盟成员间合理的利益分配机制是必要的。根据博弈论中纳什均衡的原理，推导出在协同应急条件下的航运物流动态联盟成员最优收益分配系数，实现航运物流联盟成员间利益合理分配问题的定量决策。