绪论0.1车身的功能0.2车身的组成和结构类型0.2.1车身的组成0.2.2车身的结构类型0.3车身的材料和制造工艺第1篇汽车车身冲压工艺第1章冲压工艺的基本理论1.1金属塑性变形的基本理论1.1.1金属塑性变形的机理1.1.2金属塑性变形的受力状态1.1.3塑性变形时应力与应变的关系1.1.4塑性变形条件（屈服准则）1.1.5塑性变形的基本定律1.2金属的力学性能指标1.3冲压对材料的要求1.3.1材料力学性能对冲压的影响1.3.2材料的化学成分和金相组织对冲压的影响1.3.3对材料的厚度公差和表面质量的要求1.4车身钢板材料的分类第2章冲压工艺概述2.1冲压工艺的特点2.1.1冲压的概念2.1.2冲压生产的三大要素2.2冲压两大类工序2.2.1分离工序2.2.2成形工序2.3冲压的基本工序和两种变形类型2.3.1冲压的基本工序2.3.2冲压件的两种变形类型2.4板料冲压成形性能2.5板料成形极限2.5.1成形极限和成形极限图2.5.2胀形成形试验（埃里克森值IE）2.6冲压成形设备2.6.1曲柄压力机2.6.2高速压力机2.6.3伺服压力机2.6.4液压机第3章冲裁工艺3.1冲裁工艺的概念3.2冲裁变形过程及应力分析3.2.1冲裁变形过程3.2.2冲裁变形时的应力状态3.3冲裁件断面质量与影响因素3.3.1冲裁件断面状态3.3.2冲裁件的断面质量和尺寸精度要求3.3.3影响冲裁件断面质量的因素3.4冲裁模具间隙的设计3.4.1间隙值确定原则3.4.2间隙值的确定方法3.5凸模与凹模刃口尺寸设计3.5.1凸、凹模刃口尺寸计算原则3.5.2凸、凹模刃口尺寸的加工和计算3.6冲裁力与冲裁压力中心计算3.6.1冲裁力的计算3.6.2降低冲裁力的方法3.6.3卸料力、推件力的计算3.6.4压力机公称压力的确定3.6.5冲模压力中心的确定3.7冲裁工艺分析与设计3.7.1排样设计3.7.2冲裁件的尺寸设计3.8冲裁模3.8.1冲模的类型和要求3.8.2冲裁模的典型结构第4章弯曲工艺4.1弯曲工艺的概念4.2板料弯曲变形及特点4.2.1弯曲变形过程4.2.2弯曲变形的特点分析4.2.3弯曲变形的应力与应变4.2.4弯曲件中性层及位置确定4.3弯曲件质量分析4.3.1弯曲回弹分析及工艺设计4.3.2弯裂分析及工艺设计4.3.3弯曲偏移分析及工艺设计4.4弯曲工艺计算4.4.1弯曲力的计算4.4.2弯曲毛坯尺寸的确定4.5弯曲模4.5.1弯曲模的要求4.5.2弯曲模的典型结构第5章拉深工艺5.1拉深工艺的概念5.2圆筒形零件的拉深5.2.1圆筒形零件的拉深变形过程5.2.2变形分析5.2.3各种拉深件的变形特点5.3盒形零件的拉深5.4非直壁旋转件的拉深5.4.1球形件的拉深5.4.2抛物线形件拉深5.5拉深中的质量问题及解决措施5.5.1起皱和拉裂5.5.2防止起皱和拉裂的措施5.6拉深工艺设计5.6.1拉深件毛坯尺寸的确定5.6.2拉深系数5.6.3阶梯圆筒形件的拉深5.6.4拉深力和压边力计算及压力机的确定5.7拉深模的分类及其典型结构5.7.1拉深模的分类5.7.2拉深模的典型结构第6章局部成形工艺6.1局部成形的概念6.2胀形工艺6.2.1胀形成形的特点6.2.2胀形工艺设计6.3翻边工艺6.3.1圆孔翻边(翻孔)6.3.2外缘翻边6.4校平和整形6.4.1校平和整形的工艺特点6.4.2校平工艺6.4.3整形工艺6.4.4校平、整形力的计算第7章车身覆盖件的冲压工艺7.1车身覆盖件的成形工艺7.1.1车身覆盖件成形分类7.1.2覆盖件的冲压工序7.2车身覆盖件拉深工艺设计7.2.1工艺设计原则7.2.2车身覆盖件拉深工艺的设计7.3拉深覆盖件的材料7.3.1拉深覆盖件对材料的要求7.3.2汽车覆盖件常用材料及性能7.4汽车覆盖件冲压成形模具7.4.1拉深模常见典型结构7.4.2翻边模7.4.3修边模典型结构7.5典型车身覆盖件的冲压工艺示例7.5.1车身顶盖的冲压工艺7.5.2车身侧围外板的冲压工艺7.5.3车身翼子板的冲压工艺7.5.4发动机盖板的冲压工艺第2篇汽车车身装焊工艺第8章焊接工艺概论8.1金属焊接成形技术的特点8.2金属焊接的实质8.3金属焊接过程8.3.1焊接过程的特点8.3.2焊接热影响区8.4金属焊接方法及其应用8.5车身常用的焊接方法第9章车身焊接工艺9.1电阻焊9.1.1电阻焊的焊接原理与设备9.1.2点焊的焊接特点9.1.3点焊的焊接循环9.1.4点焊的焊接工艺9.1.5电阻焊的分类9.2二氧化碳气体保护焊9.2.1二氧化碳气体保护焊的定义9.2.2二氧化碳气体保护焊的焊接过程9.2.3二氧化碳气体保护焊的特点9.2.4短路过渡短弧焊的工艺参数9.3激光焊接9.3.1激光焊的设备及其原理9.3.2激光焊接工艺第10章车身焊装夹具10.1夹具的分类和要求10.1.1夹具的分类10.1.2装焊夹具的基本要求10.2薄板的焊接定位与夹紧10.2.1薄板装配定位原理10.2.2薄板接头形式10.2.3薄板焊接步骤10.2.4工件的定位10.2.5车身专用定位元件10.2.6工件的夹紧10.3车身总成装焊夹具第11章汽车车身装焊工艺质量控制11.1车身薄板件装配质量概述11.2薄板装焊偏差源分析及其传播11.2.1点焊装配偏差的定义及类型11.2.2装配偏差的传播11.3汽车薄板件装配偏差建模11.3.1薄板冲压件偏差的分析模型11.3.2焊接偏差与点焊连接建模11.4偏差主成分分析11.4.1偏差诊断系统的构建11.4.2基于主成分分析的金属薄板变形分析第3篇涂 装 工 艺第12章涂装概述12.1涂装的定义及功能12.2涂装三要素及涂装四度12.2.1涂装三要素12.2.2涂装四度12.3汽车车身涂装工艺过程及主流涂层结构第13章涂装前金属的表面处理13.1前处理目的及要求13.2前处理工序过程13.2.1脱脂工艺13.2.2表面调整13.2.3磷化13.2.4钝化第14章汽车车身涂料14.1涂料的发展简史14.2涂料的组成、分类、命名和编号14.2.1涂料的组成14.2.2涂料分类14.2.3涂料命名14.2.4涂料的编号14.2.5型号名称举例14.3汽车前处理药剂和涂料14.3.1脱脂材料14.3.2除锈材料14.3.3磷化剂14.3.4钝化材料14.4汽车车身涂料14.4.1汽车底漆涂料14.4.2汽车中间涂料14.4.3汽车面漆涂料第15章汽车车身涂装工艺15.1车身涂装工艺简介15.2底漆喷涂15.2.1阴极电泳15.2.2车身电泳工艺15.2.3电泳装置15.3中间漆喷涂15.4面漆喷涂15.5涂膜干燥15.6喷漆工艺的展望参考文献