第1章　汽车发动机新技术

　1.1　发动机进排气技术

　　1.1.1　可变气门正时系统

　　1.1.2　可变气门升程技术

　　1.1.3　可变进气歧管技术

　　1.1.4　电子节气门技术

　　1.1.5　汽车燃油蒸发排放控制系统(Evaporative，EVAP)

　　1.1.6　废气再循环控制系统(Exhaust Gas Recycle，EGR)

　　1.1.7　曲轴箱通风控制系统

　　1.1.8　二次空气喷射系统

　1.2　燃油缸内直喷技术

　　1.2.1　汽油发动机的发展进程

　　1.2.2　燃油缸内直喷技术原理和控制策略

　　1.2.3　燃油缸内直喷技术优点及存在的问题

　l.3　发动机均质燃烧技术

　1.4　复合火花点火发动机

　　1.4.1　本田飞度1.3　L I—DSI发动机

　　1.4.2　克莱斯勒300C 5.7　L HEMI发动机

　1.5　双喷油系统

　1.6　发动机可变气缸技术

　1.7　可变压缩比技术

　1.8　转子发动机

　　1.8.1　转子发动机的发展历史

　　1.8.2　转子发动机的结构和工作原理

　　1.8.3　转子发动机的优缺点

　1.9　对置式发动机

　1.10　柴油机喷射技术

　　1.10.1　单体泵技术

　　1.10.2　泵喷嘴技术

　　1.10.3　共轨技术

　1.11　发动机增压技术

　　1.11.1　发动机增压系统的特性和种类

　　1.11.2　机械增压器的结构和工作原理

　　1.11.3　涡轮增压器的结构和工作原理

　　1.11.4　发动机双增压技术

　　1.11.5　增压中冷技术

第2章　汽车传动系统新技术

　2.1　自动变速技术的种类和现状

　　2.1.1　无级变速器的类型

　　2.1.2　无级变速器的特点

　　2.1.3　机械式无级变速器的结构和原理

　　2.1.4　奥迪01T无极变速器

　2.2　双质量飞轮

　　2.2.1　概述

　　2.2.2　双质量飞轮扭转减震器的基本原理和}生能

　2.3　汽车双离合器变速器技术

　　2.3.1　概况

　　2.3.2　双离合器变速器的结构

　　2.3　3双离合器变速器的工作过程

　　2.3.4　双离合器变速器的应用和特点性能

　2.4　驱动防滑技术

　　2.4.1　驱动防滑系统的理论基础

　　2.4.2　驱动防滑系统的控制方式

　　2.4.3　防滑转控制系统的控制过程

　2.5　宝马SMG变速器

第3章　汽车四轮驱动技术(4WD)

　3.1　概述

　3.2　分时四驱系统

　3.3　适时四驱

　3.4　全时四驱

　3.5　四轮驱动的固有问题

　3.6　典型车型的四轮驱动技术

　3.6.1　奥迪Quattro全时四轮驱动技术

　3.6.2　斯巴鲁左右对称全时四驱系统

　3.6.3　奔驰4MATIC全时四驱系统

　3.6.4　宝马X—Drive全时四驱系统

　3.6.5　大众4Motion全时四驱系统

第4章　汽车转向新技术

　4.1　电动转向技术

　　4.1.1　电动转向概述

　　4.1.2　EPS的结构与特点分析

　　4.1.3　EPS的优势和劣势

　　4.1.4　奥迪动态转向系统

　4.2　四轮转向和后轮转向

　　4.2.1　四轮转向概述

　　4.2.2　大陆公司的后轮转向技术

　　4.2.3　标致后轮随动转向技术

　　4.2.4　宝马后轮主动转向技术

第5章　汽车悬架系统新技术

　5.1　空气悬架

　　5.1.1　空气悬架结构及其工作原理

　　5.1.2　空气弹簧的布置方式

　5.2　可调阻尼减震器

　　5.2.1　阻尼连续可调减震器

　　5.2.2　电磁减震器

　5.3　主动悬架I

　　5.3.1　全主动悬架

　　5.3.2　半主动悬架

　5.4　多连杆悬架和双叉臂悬架

　　5.4.1　双叉臂悬架

　　5.4.2　多连杆悬架

第6章　汽车制动系统新技术

　6.1　制动盘新技术

　　6.1.1　通风盘式制动盘

　　6.1.2　陶瓷制动盘

　　6.1.3　全接触式制动盘

　6.2　制动辅助系统

　　6.2.1　电子制动力分配系统.EBI)

　　6.2.2　电控辅助制动系统EBA／EVA

　6.3　制动能量回收系统

第7章　汽车安全新技术

　7.1　汽车安全技术概述

　7.2　世界各国各地区汽车安全评价体系

　　7.2.1　欧洲新车安全评价体系

　　7.2.2　中国新车安全评价体系

　　7.2.3　美国IIHs标准

　7.3　汽车行驶稳定性控制系统

　　7.3.1　ESP电子稳定程序

　　7.3.2　ESP的结构与原理

　　7.3.3　Dsc动态控制

　7.4　防撞安全新技术

　　7.4.1　防撞控制系统(主动预防碰撞系统)

　　7.4.2　几种典型的汽车主动预防碰撞系统

　7.5　乘员和行人安全保护

　　7.5.1　发动机罩机械系统(弹升技术)

　　7.5.2　行人安全气囊系统

　　7.5.3　车辆智能安全保障系统

　　7.5.4　防撞杆

　　7.5.5　主动头部保护系统

　　7.5.6　儿童乘员保护技术

　　7.5.7　蓄电池线路切断安全装置

　7.6　安全气囊新技术

　　7.6.1　机械逼近安全气囊

　　7.6.2　爆燃式安全带

　　7.6.3　膨胀式安全带

　　7.6.4　预紧式安全带

　7.7　轿车安全车身结构技术

　　7.7.1　高强度车身

　　7.7.2　高强度激光焊接车身

　　7.7.3　丰田GOA车身

　　7.7.4　马自达创驰蓝天车身技术(SKYAcTIv—BODY)

　　7.7.5　全铝车身

　　7.7.6　沃尔沃车身结构

　　7.7.7　钢管式车架

　7.8　报警系统

　　7.8.1　盲点监测系统

　　7.8.2　车道偏离预警系统

　　7.8.3　疲劳监测系统

　　7.8.4　警告灯自动点亮技术

　7.9　轮胎安全技术

　　7.9.1　轮胎气压自动监测系统

　　7.9.2　防爆胎

　　7.9.3　防扎胎

　7.10　紧急呼救系统

　　7.11　无人驾驶技术

　　7.11.1　无人驾驶电动汽车的原理

　　7.11.2　无人驾驶汽车的发展方向

第8章　汽车电子与电气新技术

　8.1　汽车导航系统

　　8.1.1　概况

　　8.1.2　全球卫星定位方法一全球定位系统GPS

　8.2　移动无线数据传输

　　8.2.1　汽车通信技术

　　8.2.2　车载无线通信技术的模式

　　8.2.3　车载无线通信采用的技术分析

　　8.2.4　车载无线通信技术的发展前景

　8.3　车灯新技术

　　8.3.1　氙气大灯

　　8.3.2　LED大灯

　　8.3.3　激光大灯

　8.4　车载娱乐系统

　　8.4.1　数字收音机

　　8.4.2　车栽电视

　　8.4.3　显示系统

　8.5　辅助停车

　　8.5.1　倒车雷达系统

　　8.5.2　倒车影像

　　8.5.3　自动泊车

　8.6　夜视系统

　　8.6.1　用途

　　8.6.2　夜视系统应用简介

第9章　汽车新材料与轻量化

　9.1　概述

　9.2　高强度钢

　9.3　车用轻质合金

　　9.3.1　铝合金

　　9.3.2　镁合金

　　9.3.3　钛合金

　9.4　复合材料和塑料制品

　　9.4.1　复合材料

　　9.4.2　碳纤维材料

　　9.4.3　玻璃纤维材料

　　9.4.4　塑料制品

　9.5　轻型钢结构

　　9.5.1　激光拼接板(激光焊接)

　　9.5.2　连续变截面板

　　9.5.3　空心变截面钢管技术

第10章　新能源汽车技术

　10.1　认识新能源汽车

　　10.1.1　认识新能源

　　10.1.2　新能源汽车的定义和分类

　10.2　电动汽车电池和电动机技术

　　10.2.1　电动汽车用动力电池

　　10.2.2　电动汽车用电机

　10.3　电动汽车充电技术

　　10.3.1　充电机充电及发展现状

　　10.3.2　车载充电机的技术

　　10.3.3　电动汽车充电基础设施

　　10.3.4　未来电动车充电技术展望

　10.4　燃料电池电动汽车

　　10.4.1　燃料电池车发展概况及类型特点

　　10.4.2　燃料电池电动汽车的基本结构

　10.5　其他清洁能源汽车技术

　　10.5.1　气体燃料汽车

　　10.5.2　液化石油气汽车(LPG)

　　10.5.3　生物燃料汽车