第1章　汽车交通与轨道交通、城市结构和经济增长

　1.1　基于汽车机动化的交通系统对土地利用的影响

　　1.1.1　对土地利用的直接影响

　　1.1.2　对土地利用的间接影响

　1.2　基于汽车化的交通系统对土地利用的影响成本

　　1.2.1　汽车交通的外部不经济性

　　1.2.2　交通设施用地的经济成本

　　1.2.3　低密度蔓延式开发的经济成本

　　1.2.3　城市生态环境的影响成本

　　1.2.4　交通行为转变的潜在交通成本

　　1.2.5　对社会公平的影响

　　1.2.6　汽车交通与城市交通发展模式的关系

　　1.2.7　汽车保有量与出行方式的关系

　1.3　城市轨道交通对土地利用的影响

　　1.3.1　城市轨道交通建设的经济效果

　　1.3.2　大城市轨道交通及配套设施建设对扩大内需的直接作用

　　1.3.3　轨道交通建设对小汽车化的影响

　1.4　可持续发展与城市汽车保有量

　　1.4.1　经济可持续性

　　1.4.2　社会可持续性

　　1.4.3　环境可持续性

　　1.4.4　可持续发展的城市最大汽车保有量分析

第2章　基于公共交通系统的城市开发策略

　2.1　基于公共交通系统的城市开发策略

　2.2　TOD社区与公交导向开发的市场营销

　　2.2.1　TOD社区

　　2.2.2　TOD的市场营销

　　2.2.3　TOD项目市场营销中的设计和规划因素

　　2.2.4　TOD项目市场营销的投融资要素

　　2.2.5　小结

第3章　国外的公交导向开发状况

　3.1　北美城市的公交导向开发

　　3.1.1　北美地区的TOD状况

　　3.1.2　俄勒冈州波特兰市的TOD事例

　　3.1.3　温哥华BC公交公司的TOD事例

　　3.1.4　基于圣约瑟的轻轨系统的TOD项目

　3.2　日本城市的TOD项目事例

　　3.2.1　日本的公交导向发展状况简介

　　3.2.2　东京地区多摩新城的开发历程

　　3.2.3　多摩新城轨道交通的通车历程

　　3.2.4　大阪地区千里新城的建设规划与实施

　　3.2.5　日本TOD项目小结

第4章　TOD模式在大连地区的应用研究

　4.1　TOD在我国城市的状况及其重要性

　　4.1.2　我国TOD的研究和应用

　　4.1.3　在我国城市应用TOD的重要性

　　4.1.4　大连市实施TOD战略的必要性

　4.2　在大连市基于地铁线路的TOD项目建设

　　4.2.1　基于地铁1号线路的TOD项目建设

　　4.2.2　基于地铁2号线路的TOD项目建设

　4.3　在大连市基于快轨线路的TOD项目建设

　　4.3.1　基于快轨3号线的TOD建设

　　4.3.2　快轨5号线的TOD建设

　　4.3.3　旅顺北路快轨线路（快轨4号线）的TOD建设

第5章　轨道交通建设对TOD社区地价的影响效果

　5.1　轨道交通投资与回报

　5.2　地租理论与公共投资

　5.3　资产价值法（Hedonie Approach）

　　5.3.1　大连市快轨3号线与沿线住宅区特征数据

　　5.3.2　资产价值法模型的标定与验证

　　5.3.4　大连——旅顺北路快轨线路沿线住宅价值的增长预测

第6章　大连市TOD项目建设的总体效果评价

　6.1　轨道交通建设的效果评价

　　6.1.1　基础数据的收集与整理

　　6.1.2　基于函数模型法的发生／集中交通量预测

　　6.1.3　主城区分布交通量需求预测

　　6.1.4　交通方式分担率分析

　　6.1.4　交通量分配

　　6.1.5　交通供给者的效益分析

　　6.1.6　交通利用者的效益分析

　　6.1.7　环境效益分析

　　6.1.8　社会效益分析

　6.2　基于轨道交通的TOD建设效果分析

　　6.2.1　研究方法及实例分析

　　6.2.2　小结

总结

参考文献